机床设备大修供应商的任务是不断地寻求采用新的技术，接近、跟上或者是超过汽车工业的用户在市场和投资结构快速变化而带来的挑战。在零件的加工系统中，不管是主机生产厂还是配套件供应的制造厂，都需要一种既*又具有能适应市场不断变化的灵活性的加工系统，缩短生产的准备时间，走在市场变化的前面。

这些因素驱使MAG要开发一套新的系统，利用成熟的、经过验证的加工单元来尽量避免新系统带来的风险。
　　
　　而汽车制造业的合并要求外部采购件的价格逐步降低，设备的投资额越来越少，要求交货期越来越短，这对机床供应商提出了很大的挑战。
　　
　　设备采用
　　
　　汽车动力总成零件的加工尽管是一种低劳动成本的加工，但这并不是说零件的加工和输送也是采用低成本的设备。
　　
　　在中国和墨西哥，带有自动上下料机械手的设备受到青睐，当然，在大部分情况下，机床间零件输送更多的还是采用人工方式。但对于机床在精度上和可靠性上的要求不会有任何的让步。如中国某汽油机生产厂，发动机缸体的加工采用56台 XS系列的卧式加工中心，缸盖采用48台加工中心（见图1）。这些机床采用自动装夹机构，机床间的零件输送靠动力滚道来完成的。该加工系统可生产两种不同型号的产品，每种型号的年产量为15万件，总产量为年产30万件。